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杨猛:人生因筑路而精彩 开县新闻 - 社会焦点 - 资讯生活
经过近三年的建设,全长41.2公里的开达高速公路即将实现通车。1月10日,在临江互通建设现场,一小伙子声若洪钟,正在大型机械的轰隆声中指挥着弃土场的平整工作。“往左后方转,这边还要再轧一次!”说话的小伙子正是万达二分部经理助理兼二分部T梁预制主管杨猛。
“二分部这边,除了一部分匝道的清扫工作,基本上是准备就绪了,就等着月底通车了。”
一说到即将通车,杨猛略带疲倦的脸马上有了笑容。他告诉记者,筑路人四海为家,干一个工程换一个地方,尽管快要离开生活了近三年的地方有些不舍,但是看到当初挥洒过汗水的高速公路能顺利通车,他很开心、很自豪。
友善处理群众关系
2008年10月,年仅22岁的杨猛背着行囊从大学校园走进了内蒙古宝三项目经理部驻地工地,2011年4月辗转来到万达二分部开达高速公路建设现场。六年时间过去了,一路走来所承受的挫败和积累的经验并存,这让他感触良多。
“真正得到锻炼还是在二分部开达高速这个项目,前期协助乡镇干部处理群众事件,让我体会到耐心和友善的重要性。”杨猛告诉记者,万达二分部刚进场时,当地村民因为征地拆迁问题连续阻工,严重影响了施工进度。身为现场管理人员,他必须和乡镇干部一道给阻工群众做工作。
“一开始我还心里有气,认为自己好话也说了,阻工的群众不听劝还是不肯走。后来跟着乡镇的干部一起处理过几起类似事件,感觉还是耐心友善一些比较有利于事件的处理。”杨猛告诉记者,当时临江段的一位老人在下雨天跑到工地上来,情绪有些激动地不断挥舞雨伞,有几次都要打到杨猛身上了,他没有躲而是好言相劝,耐心向老人解释国家的政策法规,直到老人气消了回家。
之后,他又陆续参与处理过多起当地百姓上访,以及与高速公路建设有关的纠纷。杨猛认识到,每条高速公路的建修跟周边每位老百姓的生活都息息相关,及时处理好一些潜在的隐患,是保证顺利通车不能忽视的前提条件。
全力辅助测量工作
杨猛是最早一批到二分部工地的项目方工作人员。2011年8月中旬,前期征地拆迁工作如火如荼,除了协助沿线乡镇干部处理群众问题,他还负责和项目部技术人员一道,对工程设计文件和图纸进行会审和复核,反复勘察工地,并通过不断学习“充电”来提高自己,为开工做好充分准备。
由于人员不足,杨猛还要协助测量组做好工地横断面、项目征地红线、结构物位置等测量工作。当时正值最炎热的季节,他和测量组的队员们每天早上不到5点钟就起床,为避免山中毒虫叮咬,他穿上长衣长裤和雨鞋出门。由于山区地势复杂,山上往往没有路,他们身背几十公斤的测量仪器,手持镰刀等工具砍断树枝、杂草,边走边开路,等到达目的地后,早已浑身湿透。
“前期测量工作,我是跟着跑全程的,因为我对项目图纸和设计文件比较清楚一点。”杨猛告诉记者,有了他和测量人员的协作,测量工作事半功倍。他们用了两个多月时间,就圆满完成了施工前的控制点、横断面复测和征地红线放样工作,为正式动工打下了坚实基础。
严把T梁预制生产关
2012年10月,开达高速公路施工进入T梁预制阶段。万达二分部施工段共有7座大中型桥梁,T梁预制与架设成为工程顺利推进的关键。“当时二分部承担着485片T梁的生产和架设任务,其中包括40米T梁180片,20米T梁305片,工期紧,任务重,既是施工关键又是管理难点。”杨猛告诉记者,就是在这个重要时段,他被任命为T梁预制场主管,肩负起了重大责任。
走马上任之后,杨猛每天需要面对相较于之前几倍的工作量,迎接挑战几乎成了常态。10月上旬,杨猛投入到预制场的建设当中,从前期策划、场地建设到资源配置,他都一一把关。“我们采用的是标准化管理制度,确保梁场各项工作的有序可控;项目部还为梁场配备了扎实的管理和技术力量,严格贯彻执行施工规范及标准化要求。我作为主管,每天10几个小时必须在场。”
杨猛说,那段时间,他每天早上5点之前就起床到现场,晚上10点多才动身回项目部,短短10天就瘦了15斤。
经过不断努力,万达二分部T梁预制场最快通过验收,顺利投入生产,并成为施工全线的标准化建设亮点。2014年3月,二分部最后一片T梁成功浇筑,
485片T梁的预制任务完成,杨猛心里的石头落了地。
通过几年的锻炼,杨猛对工程施工有了自己的体会。“既要坚持‘精、细、严’的管理方针,又要将‘预控与过程控制’相结合,同时还要有足够的耐心和技巧。”杨猛告诉记者,这项工作不仅让他丰富了知识,还磨炼了他的意志。“在温度高达40度的炎热夏天,伴着工地大型机械喷出的热浪,挥汗如雨坚持完成任务,也是珍贵难忘的精彩人生啊!”
杨猛笑着说。
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